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买马网站-“微混合动力车”下一件大事比轻度混

  “微混合动力车”下一件大事,比轻度混合动力车成本更低? 年别克君威与eAssist并非所有混合动力车都是平等的。事实上,整个汽车行业都有几种不同类型的产品,它们都提供不同的经济效益,并且价格也各不相同。技术和创新公司江森自控公司表示还有更大的空间,混合动力车的下一个重要事件可能是“微型”根据M Live的说法,我们传统上将“微型混合动力车”称为具有停止启动技术的车辆的全能术语。它们并没有真正具有两种不同的动力系统,正如混合动力传统意味着的那样,但它们由于提供的经济效益小,所以被置于保护伞下。对于江森自控,微型混合动力车略有不同。这里,它更类似于轻型混合动力车 - 带电动马达和蝙蝠的车辆用于辅助和能量捕获的tery包,但是不像完全混合动力那样单独使用电力驱动器 - 但使用低压电源。当前的轻度混合动力车,如GM的eAssist系统或本田的集成电机辅助IMA工作在高压 - 例如本田Insight的100伏电压。虽然这对普通车辆用户没有任何影响,但它确实意味着额外的费用和保护措施,以确保电气系统不会对可能接触到汽车的紧急救援人员和其他人造成伤害。新的微型混合动力车将以类似的方式运作对于温和的混合动力车,但使用低压系统 - 低于60伏特。没有潜在危险的触电危险,系统可以更简单,更便宜,节省成本,然后通过消费者。根据江森自控的MaryAnn Wright--之前参与过福特Escape混合动力车项目 - 这种系统与停止启动发动机技术相结合,可以将平均车辆的燃油经济性提高15%到20%.Wright认为当前的成本混合动力车仍然让大多数买家远离尽管丰田普锐斯等车型的成功,买马网站微型混合动力车将提供更好的经济性和成本平衡。随着更便宜的电池,它们将减轻客户对昂贵的电池更换的担忧 - 即使这些担心并非真正基于此类系统的实际情况。您可能不会惊讶地发现江森自控在这种技术中占有一席之地,所以你可以自由地用一点点盐来评论他们。然而,随着轻度混合技术的发展为了弥合常规车辆和全混合动力车之间的差距,预计未来几年将会增长,低压,低成本的微型混合动力车可能会在它开始之前赢得这场战斗.______________________________________________关注新浪,微信和Google+上的GreenCarReports

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